ПО КРЕДО РАДОН

Программная система ТИМ КРЕДО РАДОН  является подсистемой Программной системы ТИМ КРЕДО (Технологии Информационного Моделирования КРЕДО), которая обеспечивает доступ  к  следующей  функциональности:

• проектирование дорожных одежд на вновь сооружаемых дорогах всех технических категорий и типов покрытия, при проектировании улиц населенных пунктов, при разработке каталогов и альбомов типовых решений по конструкциям дорожных одежд на дорогах общей сети.
• расчет на прочность дорожных одежд на новых участках реконструируемых дорог.
• конструирование дорожных одежд при усилении существующих дорожных одежд.

ПРЕИМУЩЕСТВА ТИМ КРЕДО РАДОН

• Автоматизированные расчеты конструкций обеспечивают проектировщику высокую скорость работы и точность результатов.
• Применение геосинтетических материалов в конструкциях нежестких дорожных одежд позволяет вывести проектирование дорожных одежд на более современный уровень.
• Гибкость расчетов, оптимизация проектных решений, вариативность при конструировании и возможность применения любых материалов и автомобилей.
• Наглядный интерфейс, благодаря которому даже начинающий пользователь сможет быстро освоить программу.
•  Данные из файла, созданного в ТИМ КРЕДО РАДОН, можно импортировать в ТИМ КРЕДО ПРОЕКТИРОВАНИЕ при работе с конструкцией дорожной одежды.

БИБЛИОТЕКИ ДАННЫХ

В ТИМ КРЕДО РАДОН используются базы автомобилей и материалов, созданные по стандартам РФ. Наличие разнообразных библиотек позволяет решать широкий спектр задач по назначению состава движения и конструированию дорожных одежд. Библиотеки по данным ПНСТ 371-2019, ПНСТ 541-2021 и ПНСТ 542-2021 позволяют учитывать современные транспортные средства в составе движения и дорожно-строительные материалы в конструкциях дорожных одежд автомобильных дорог общего пользования и улиц населенных пунктов. Также предусмотрены библиотеки автомобилей и материалов для Республики Казахстан согласно СП 3.03-104-2014.

Библиотеки являются универсальными, их данные доступны для выбора практически для всех методик расчета. При необходимости библиотеки можно пополнять новыми автомобилями, материалами для любых слоев конструкции дорожной одежды.

РЕШАЕМЫЕ ЗАДАЧИ

ТИМ КРЕДО РАДОН обеспечивает решение следующих основных проектных задач:

• расчет конструкций дорожных одежд нежесткого типа автомобильных дорог общего пользования и улиц населенных пунктов в соответствии с ПНСТ 542-2021 «Нежесткие дорожные одежды. Правила проектирования»;
• расчет конструкций дорожных одежд нежесткого типа для автомобильных дорог общего пользования с низкой интенсивностью движения по ПНСТ 371-2019;
• расчет конструкций дорожных одежд нежесткого типа на вновь сооружаемых дорогах и новых участках реконструируемых дорог по ОДН 218.046-01 «Проектирование нежестких дорожных одежд»;
• расчет конструкций дорожных одежд нежесткого типа в I дорожно-климатической зоне, позволяющий учитывать влияние мерзлого донника и глубины оттаявшего слоя грунта на общий модуль упругости конструкции;
• расчет конструкций дорожных одежд нежесткого типа на вновь строящихся дорогах и новых участках реконструируемых дорог на территории Республики Казахстан по СП РК 3.03-104-2014 «Проектирование дорожных одежд нежесткого типа»;
• расчет слоев усиления существующей конструкции дорожной одежды в соответствии с ОДН 218.1.052-2002 «Оценка прочности нежестких дорожных одежд» и ОДН 218.046-01 «Проектирование нежестких дорожных одежд». Учет разборки существующего покрытия на заданную глубину с автоматическим пересчетом  толщины верхнего слоя существующего покрытия и общего модуля упругости на поверхности;
• расчет конструкций остановочных и краевых укрепительных полос обочин на участках нового строительства по ОДН 218.3.039-2003 «Укрепление обочин автомобильных дорог»;
• расчет конструкций с монолитными цементобетонными покрытиями, с асфальтобетонными покрытиями и цементобетонным основанием в соответствии с руководством «Методические рекомендации по проектированию жестких дорожных одежд»;
• расчет жестких дорожных одежд из асфальтобетонных покрытий на бетонном основании в I дорожно-климатической зоне;
• проверка эксплуатационной надежности по ПНСТ 371-2019;
• расчет на автомобильную колесную нагрузку АК от автотранспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования по ГОСТ Р 52748-2007 «Нормативные нагрузки, расчетные схемы нагружения и габариты приближения»;
• учет в методиках ПНСТ 542-2021 автомобильной колесной нагрузки А-10; А-11,5 согласно ГОСТ 32960-2014;
• расчет типа/вида асфальтобетонной смеси для покрытий по ГОСТ Р 58401.1-2019 и ГОСТ Р 58406.2-2020 для методик ПНСТ 542-2021 в зависимости от условий движения;
• расчет для подбора марки битумных вяжущих PG, допустимых к применению в конструктивных слоях по ГОСТ Р 58400.1-2019 и ГОСТ Р 58400.2-2019;
• расчет конструкций с применением георешеток серии ТХ в качестве разделяющих прослоек между верхним слоем из зернистого материала и нижним подстилающим слоем по методике СТО 09686559-002-2015 «Георешетки пластмассовые экструдированные гексагональные Tensar серии TX”;
• расчет конструкций с учетом геосинтетических материалов  для усиления несущих оснований дорожных одежд или переходного типа покрытий автомобильных дорог, устраиваемых из необработанных зернистых материалов, при новом строительстве согласно ОДМ 218.5.002-2008 «Методические рекомендации по применению полимерных геосеток (георешеток) для усиления слоев дорожной одежды из зернистых материалов»;
• расчет конструкций с учетом армирования асфальтобетонных слоев при ремонте, на участках нового строительства и реконструкции автомобильных дорог по  ОДМ 218.5.001-2009 «Методические рекомендации по применению геосеток и плоских георешеток для армирования асфальтобетонных слоев усовершенствованных видов покрытий при капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог»;
• расчет конструкций с учетом геосинтетических материалов при проектировании вновь строящихся, реконструируемых и ремонтируемых автомобильных дорог в соответствии с ОДМ 218.5.003-2010 «Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог»;
• расчет конструкций с учетом объемного армирования пространственными георешетками несущих и дополнительных слоев основания дорожных одежд капитального и усовершенствованного облегченного типов покрытий автомобильных дорог согласно ОДМ 218.3.032-2013 «Методические рекомендации по усилению конструктивных элементов автомобильных дорог пространственными георешетками»;
• назначение в качестве конструктивного слоя второго геосинтетического материала, защитного слоя в конструкциях дорожных одежд;
• для технико-экономического сравнения вариантов создание разных конструкций дорожных одежд в рамках одного проекта;
• возможность импорта данных из проектов нового строительства либо усиления по ОДН 218.046-01 в аналогичные проекты методик ПНСТ 542-2021;
• возможность обмена данными между базами путем экспорта, импорта одного или группы  автомобилей, материалов;
• формирование краткого протокола расчета дорожных одежд с непосредственным выводом на печать из программы;
• полные протоколы в форматах RTF, DXF с подробными результатами расчетов;
• полные протоколы для нежестких и жестких дорожных одежд в форматах RTF с формулами и подробными результатами расчетов;
• протоколы сравнения вариантов конструкций в форматах RTF;
• экспорт в DXF схем вариантов с заполнением условными знаками слоев конструкций дорожных одежд.

ВВОД ДАННЫХ

Сам принцип конструирования в ТИМ КРЕДО РАДОН, когда проектировщик выбирает необходимую ему методику расчета, дает понимание происходящих процессов, облегчает анализ полученных результатов и дальнейшие действия по изменению конструкции.

Диалоги для ввода исходных данных по климату, дороге, составу движения, расчетным нагрузкам, конструкции дорожной одежды просты в заполнении, содержат подсказки в виде справок, карт, сообщений и контролируют корректность вводимых данных.

Базы автомобилей, материалов позволяют быстро заполнять либо редактировать исходные данные по автомобильному потоку, конструкции дорожной одежды.

База автомобилей содержит библиотеки, позволяющие назначать автомобили по маркам, а также согласно современной классификации транспортных средств — в зависимости от конструктивной схемы грузоподъемности.